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Un día ocurrió un extraño fenómeno. Sabiendo que estaba creando un sitio web,
Un entusiasta quiso compartir conmigo su atracción por la maquinaria de obra pública. Luego me preguntó con los ojos llenos de esperanza si podía transcribir las líneas de su historia en el sitio, le respondí que no, no había ningún problema. Luego trató de darme todos los detalles posibles.
¿De dónde vino este tipo ...? No sé...!

Esta es su historia:

" Sme refiero a mi recuerdos de la infancia, sin embargo con una reserva sobre la precisión del año, fue hacia 1969 cuando se declaró mi atracción por la maquinaria de obra pública.
En ese momento mi abuelo paterno me llevaba a menudo a pasear y el primer recuerdo que me viene a la mente es una visita a la rue de la Javie, (distrito 14 de Marsella). ¡Hay que decir que el abuelo sufrió, con ternura, mis ganas de ir a escuchar más atentamente los ruidos perturbadores!
Los sonidos característicos que produce la maquinaria de construcción, entre ellos uno en particular: el chirriar de las orugas. Por tanto, era un cargador de cadena. No recuerdo para nada la marca de esta máquina, tal vez una Caterpillar, una Fiat-Allis u otra (?)
Curiosamente, mientras me acercaba, al principio tuve mucho miedo del ruido de esta máquina, que rugía y resonaba en esta calle y estreché la mano de mi abuelo, pero muy rápidamente sentí curiosidad y me atrajo y por eso a menudo me retractaba. la mano del abuelo, pero esta vez para entrenarlo a regresar a la escena.
El segundo recuerdo es una nueva curiosidad en otro lugar, pero aún en el mismo barrio. Con el abuelo notamos una vieja excavadora de orugas y cable amarilla de la marca: Nordest. En retrospectiva, me doy cuenta de que era una máquina de tamaño mediano, pero en ese momento para el niño que era, parecía imponente. Sobre todo porque en su trabajo, el operario levantaba el brazo de la máquina y por tanto su cazo, utilizando su mecanismo de cable, para dejarlo caer en caída libre con el fin de romper el suelo para trabajarlo mejor. Esta acción produjo un ruido sordo que me llamó la atención y me llamó la atención. A mí también me asustó un poco, pero bueno, creo que tuvimos que pasar por esto para tener las primeras atracciones hacia las máquinas.
Estos son los dos primeros recuerdos que contribuyeron a mi atracción por la maquinaria de obra pública.
¡Qué inicios y qué sensaciones ...!
¡Ah abuelo, qué podría hacerle hacer como un paso, de una máquina a otra! Mi padre me lo repitió más tarde: "Tu abuelo nos lo dijo con su acento italiano", "¡Ah, entonces pétit, con sus bouledozers allí!" ". Pero papá agregó: "¡Tu abuelo estaba feliz!" ".

También puedo encontrar otros recuerdos, en particular los movimientos de tierra y la construcción de las infraestructuras de la reserva de agua de la ciudad de Marsella "el valle del Dol", entre 1967 y 1971.


Pero, ¿por qué me quedó grabada la maquinaria de obras públicas?

Después del episodio del callejón con mi abuelo, el contacto visual y la atracción hacia las máquinas de obras públicas podrían haber disminuido o incluso haberse detenido allí. Bueno no ! De lo contrario. ¡Incluso puedo decir hoy que estaba destinado a ser marcado por esta categoría de equipo y por una buena razón ...!
Se declara una reincidencia en 1970/1971, dos años que siguen siendo cruciales. Aquí es donde realmente empezó todo como una pasión, porque desde la altura de mis 7 años y el polvo, tuve la oportunidad y la inmensa suerte de tener a unos cientos de metros de mis ojos, un espectáculo fabuloso. ¡Fui un espectador privilegiado, diría incluso en el balcón y sin juego de palabras!
De hecho, viviendo en el distrito 14 de Marsella, en el segundo piso de un HLM, desde mi famoso balcón, tenía una vista impresionante de una gran obra de construcción: ZUP n ° 1 (Zona Urbana Prioritaria). Por eso asistí al movimiento de tierras, a la entrega de los primeros tramos de las dos urbanizaciones denominadas: "Los Iris y los Flamencos". Concluyo que este tercer y enorme acercamiento al mundo de las obras públicas explica en gran medida mi pasión por maquinaria para movimiento de tierras y grúas torre.

¿Y por qué Caterpillar en lugar de otra marca?

No lo sé, al menos no lo sabía en ese momento, porque mirando hacia atrás rápidamente me doy cuenta de que Caterpillar es el líder mundial en maquinaria de construcción. Por lo tanto, quizás sea lógico que esté más representado en las obras de construcción en comparación con otras marcas.
Añado que, con la misma visión retrospectiva, encontraré más adelante las máquinas Caterpillar más “elegantes” a mis ojos con respecto a sus competidores.

Veamos ahora en detalle este gran proyecto.
La mirada a todo este universo TP y mecánico, de principio a fin, sigue siendo para mí una escuela sin igual.
Era demasiado joven en ese momento para comprender las leyes mecánicas y físicas que se aplican a las máquinas que veía trabajar, técnicas de las que aprendería los secretos más tarde.
Sin embargo, a los 7 años comencé a hacerme preguntas:
Como funciona ? ¿Por qué funciona?
¿Por qué, por ejemplo, suena el "bang" de la masa del trabajador una vez que ha tecleado? ...
velocidad del sonido y distancia, ¡sí!
¿Por qué cuando el bloque de una grúa, movido por su inercia, se balancea lentamente, mientras que el mío en miniatura se balancea muy rápido? ... ¡masa y dimensiones!
(De hecho, en ese momento tenía una grúa rudimentaria con algunos elementos “Meccano”, montada por mi padre, por supuesto, siendo demasiado joven para hacerlo yo mismo).
Todas estas preguntas quedaron sin respuesta y el interrogatorio ya era constructivo. Pero por el momento, todavía era un niño y por eso me quedé en la ignorancia y la magia.

Como en muchos sitios, se llevaron a cabo dos etapas ante mis ojos.

1) movimiento de tierras , ejecutado por la compañía Rapetto, con su camión de ballet Berliet que gira en torno a una cargadora de ruedas Caterpillar 922 o 944 (la marca es correcta, sin embargo, hoy no puedo definir el modelo) y dos excavadoras Caterpillar también, que incluyen:
- un pequeño primero equipado con un varillaje lateral de cuchillas,
- un segundo de mayor tamaño. También en este caso, mis recuerdos siguen sin estar claros en cuanto al modelo exacto de estos tractores, pero para la primera máquina optaré por un Cat D4.

2) Construcción de edificios , con :
- dos primeras grúas torre Richier 1362 (por ahora, porque los otros edificios tendrán cada uno sus propias grúas, Richier Weitz),
- dos camiones grúa, equipados con plumas de celosía de diferentes tamaños: amarillo para los más pequeños y negro para los más grandes.

Todo esto reúne algunas cosas y aún en la memoria de la infancia, una gran parte del sitio, pero por supuesto el inventario está lejos de ser completo, no solo puedo notar el material que marcó mi memoria.
Así que saboreé todo el sitio en su progreso.
Recuerdo que se trataba de la construcción de paneles prefabricados. Disfruté viendo cómo funcionaban las grúas torre y cómo se levantaban los edificios utilizando técnicas de mampostería que aún no entendía. No importaba, todo me llenó.
Este espectáculo fue realmente completo, porque pudimos distinguir el ruidoso mundo de la maquinaria para el movimiento de tierras y el silencio de las grúas torre para la construcción de edificios.
Esta ópera de TP sigue siendo, si se me permite decirlo, "el acto" que me hizo apretar los puños de mi hijo contra los barrotes de la barandilla de mi balcón. Demasiado pequeña para ir a ver este espectáculo más de cerca, esperé, miré a cualquier persona adulta con suficiente paciencia para que me acompañara al pie de este gran solar que me hizo vibrar. Mi abuelo ya no podía tener su tierna complicidad conmigo, porque murió en enero de 1970. De vez en cuando mi hermano, mi mayor de 8 años y medio, realizaba esta tarea. Hay que decir que también se sintió un poco atraído por todas estas máquinas.
Los domingos y festivos estuvieron bien para esta visita, pero por supuesto todo estaba en reposo, no más ruido, no más movimiento, pero eso estuvo bien, finalmente pude ver de cerca lo que había estado escuchando toda la semana.
¿Ves lo que había escuchado? ¡Eh si! Al no tener los movimientos y los diferentes ruidos mecánicos, consecuentemente no poder conciliar los dos, me quedé satisfecho con una visión inerte y esto dio lugar a misterios adicionales. Pero no importaba, habíamos ido a ver las excavadoras y eso era lo principal. Sin embargo, todavía tengo en mente y de manera precisa, nuestras visitas durante las cuales el sitio estuvo funcionando, es decir, durante la semana.
Hoy en día, muchos recuerdos siguen siendo agradables de consultar en mi cerebro, como una biblioteca. Para ser honesto, solo tengo que pensar en ciertas imágenes para verlas cobrar vida.
Como, por ejemplo, el gancho de una grúa torre, la encantadora Richier 1362, con su característica manopla en forma de corazón, descendiendo vacía, oscilando lentamente en el aire bajo el efecto combinado de la orientación y el descenso, todo ello para conseguir su carga.

Aún más impresionante, todavía en la misma grúa, ver la punta de la pluma hundirse en el vacío cuando despega del suelo, el cucharón de concreto lleno y otras cargas como los paneles de concreto prefabricado, que lentamente despega del suelo. tierra. el remolque del camión!
Huele un olor peculiar a base de aceite quemado y paleta de madera que se encuentra en los sitios de construcción, especialmente en invierno cuando los trabajadores quieren calentarse.
Revise esta cargadora de ruedas Caterpillar, esta serie de máquinas no incluye un bastidor articulado, dirija las ruedas traseras para que pueda girar. Puedo ver su silueta perfectamente.
Estaba equipado con una cabina con un parabrisas de dos lados formando un ligero ángulo alrededor de una tapa de junta central, todo cubierto con un techo blanco. Como escribí anteriormente, mis recuerdos son vagos con respecto al modelo: ¿922 o 944? Pero cuando somos niños no prestamos atención a los números que designan el modelo de una máquina, en cambio las formas, las siluetas son imágenes que quedan muy precisas en la memoria.
¿Quizás todo esto parezca detalles triviales? ... Pero para mí son de suma importancia.
¡Sí! ... Todo esto lo veo, lo siento con un poco de emoción y mucha ternura. Ahora vuelvo a las obras de construcción con la misma pasión, pero no es lo mismo.
Nunca volvería a encontrar las mismas sensaciones, con máquinas algo similares, ¡y eso es bueno! Prefiero conservar este maravilloso recuerdo de la infancia, porque mi visión en ese momento no es la misma que la de hoy, a medida que envejecemos vemos las cosas de manera diferente.
Crecí, maduré, la magia y la maravilla de la infancia no se desvanecieron; siempre están ahí, especialmente cuando descubren una nueva máquina. Pero se fusionan con mi conocimiento de adulto y, de repente, cambiaron un poco mi visión.

Pero hoy creo que puedo decirlo: desde entonces soy y sigo siendo un apasionado ...
¿Quizás ni siquiera tan grande, todavía un poco niño?
¡Pero qué felicidad!


¿Por qué eligió la fabricación de modelos?

Siempre es difícil explicar por qué tomamos tal o cual elección. Muy bien podría haber tenido un enfoque completamente diferente, el de un coleccionista de miniaturas comerciales, o bien tomar fotografías de maquinaria de construcción o incluso hacer dibujos artísticos de máquinas en acción, etc.
Pero devolvamos al César lo que es del César, es decir ... ¡a mi padre! Este padre, que lamentablemente ya no es de este mundo, se sintió muy atraído por los barcos reales y el mundo de las miniaturas, nos guió a pesar suyo, a mi hermano y a mí en su gusto por la maqueta. Por mi parte, me hizo descubrir muchas cosas, como el museo marino de Marsella, la construcción de maquetas de plástico en kits comerciales ... en fin, todo lo relacionado con la miniaturización. Por supuesto que me hizo descubrir muchas otras cosas hermosas, pero sigamos en la fabricación de modelos.
Entonces, ¿es normal que siga este rastro, probablemente por mimetismo?
Porque también debo precisar que a pesar de los descubrimientos citados, mi padre nunca me inculcó nada por voluntad ni por la fuerza en cuanto a la enseñanza. Me dio total libertad. Es obvio que cuando en ese momento estaba trabajando en sus modelos, de mi lado inconscientemente me pasó
para verlo hacerlo. Ambos compartíamos a menudo nuestras opiniones e impresiones, pero cada uno de nosotros trabajaba por su cuenta y por su cuenta.
Esto responde a las preguntas de las miradas externas "¿Trabajan ambos juntos?" ".
Dado que un padre siempre tiene más experiencia que su hijo, está de moda pensar y es normal que el mayor ayude a los más pequeños, sobre todo porque mi padre dejó a sus espaldas muchas modelos preciosas y todas hechas a mano ... Gracias ¡padre!

Habiendo dicho eso, así es como lo resumo todo.
Sobre todo, me apasiona la maquinaria de obra pública a tamaño real y la maqueta es la traducción, la expresión en relación a las máquinas reales. En cuanto al amor por los detalles y la búsqueda de la perfección de un modelo, un lugar me ha aportado mucho. Este es el museo marino de Marsella citado anteriormente. Los modelos expuestos me enseñaron una cierta filosofía de trabajo a adoptar. Hoy aplico con mucho gusto esta forma de trabajar.
Como recompensa, ahora recibo elogios por mi trabajo con una frase que surge muy a menudo: “¿Pero cómo haces todo esto? ". Esta pregunta es a la vez conmovedora y muy gratificante.
Pues no hay ningún secreto, para mí el amor y el trabajo están en la base de todo. Por supuesto, siendo más joven me probé con los famosos kits comerciales, pero no duró mucho.
Muy pronto me vino el deseo de construir, concebir y manejar a mi manera las partes de mi creación; ya estaba pululando en mí. Obviamente, al principio los resultados no siempre fueron muy bonitos o muy efectivos, pero eso no importaba. Lo principal es que aprendí cometiendo errores, corrigí o empecé de nuevo y, por lo tanto, pude arreglármelas por mi cuenta.
Y eso es lo más hermoso que me ha enseñado la vida.

Todo esto es el resultado del entusiasmo que ya estaba creciendo dentro de mí en mi pequeño balcón.


Momentos mágicos.

¿Qué son los momentos mágicos?
Pues estos son los momentos en los que por fin podemos ver por primera vez y en tamaño completo las máquinas que tanto nos han hecho soñar, en libros o incluso en una simple fotografía y por eso tenemos prisa, es por acercarnos a ellas. . No importa el sitio, ya sea la construcción de una carretera, una construcción de un ferrocarril, una cantera o una mina a cielo abierto, el entusiasta siempre está emocionado.
Ah si ! Realmente, el primer acercamiento es muy importante, porque como en muchos campos, uno cambia de universo pasando de una simple fotografía, a una visión real en tres dimensiones. Sumado a este ruido y olores, luego nos suben sentimientos de excitación, admiración ... Todo esto es motivador y constructivo.

El descubrimiento de 992C.

Para ilustrar todo esto, aquí hay un ejemplo del descubrimiento de un dispositivo. Esta es la cargadora de ruedas Caterpillar 992C.
Fue en 1984 en un muelle del puerto autónomo de Marsella cuando vi por primera vez esta cargadora de ruedas. Mi padre, que tenía acceso a los muelles del puerto por su trabajo, me informó de la presencia de esta máquina. Emocionado por la idea de hacer un nuevo descubrimiento, inmediatamente aproveché la oportunidad para verlo de cerca. Pero este enfoque no solo fue técnico, también fue sentimental si se me permite decirlo con una dosis de curiosidad muy intensa.
Definitivamente tenías que ver esta gran "bestia" con un tamaño que nunca antes había conocido. Cabe señalar de pasada que el 992C era en ese momento el cargador de ruedas más grande de la gama de Caterpillar, por lo que era bastante raro encontrarlo en cualquier sitio.
Además, esta máquina, que se encontraba en tránsito en el puerto, se vio privada de algunos de estos equipos como la cabina del conductor y la cuchara, precisamente por razones de tamaño y transporte.

Se tomaron algunas fotos, porque me había cuidado antes, para que me prestara una cámara de un amigo, con el fin de inmortalizar a la "bestia".
Inmediatamente me documenté por primera vez en mi región, con Bergerat Monnoyeur en Cabries cerca de Marsella, que es el distribuidor de Caterpillar en Francia. Entonces, en el papel satinado de los folletos comerciales, pude comparar, analizar las formas y las diferentes partes de esta máquina que había admirado de manera sucinta. Podemos notar para este primer encuentro un comportamiento más infantil que adulto. ¡Eh si! La maravilla (de nuevo él) siempre vuelve, además sin él y ante mis ojos, ninguna pasión sería posible.
Bueno, dicho eso, me había fijado en esta enorme cargadora de ruedas. Bueno y luego?
Entonces, solo me quedaba descubrirlo en su universo habitual, porque me había seducido.
También quería tener un enfoque técnico más profundo, ¿quizás para hacer un modelo? Me puse en contacto con otros centros Bergerat Monnoyeur, Paris, Nancy, etc ...
para ampliar mi búsqueda y aprender más sobre este nuevo descubrimiento. Así que había recopilado una gran cantidad de documentación, pero estaba destinada a fines comerciales. Había algunas fotos bonitas, pero nada que se pudiera explotar técnicamente. Un día u otro tuve que ir allí para observar y estudiar la máquina real.
Sólo cuatro años después, en abril de 1988, tomé la información necesaria cuando regresé a Bergerat Monnoyeur en Cabries, para averiguar los lugares donde funcionaban esas máquinas. Cuatro años pueden parecer largos, uno puede preguntarse si todavía me apasionaba o me atraía este cargador. Oh que sí ! Además, durante este período de tiempo se dio una respuesta a la pregunta citada anteriormente "para construir el modelo".
Entonces, según la información, fue en Fos-sur-mer y más precisamente en la fábrica de Pechiney en el muelle de mineral, donde había cinco cargadoras de ruedas, una 992 y cuatro 992C. Me apresuré a ir a comprobarlo.
Después de mis ocho horas de trabajo con valiosa información en el bolsillo, mi Renault 8 y yo recorrimos los sesenta kilómetros que nos separaban de Fos-sur-mer.
No tuve muchos problemas para encontrar este famoso muelle de mineral donde se mezclan el color naranja / marrón de la bauxita y el negro del carbón.
Por lo tanto, allí ...! Realmente podemos hablar de un momento mágico.
Allí estaban esas famosas cargadoras de ruedas, aparcadas después de su jornada laboral; eran inertes pero imponentes. ¿Quizás porque mi mente los había hecho sagrados, idolatrados?
Lo ignoro. ¡Aún así, me convertí en el niño pequeño de nuevo y estaba en el cielo!
Sobre todo porque no había nadie en el horizonte, solo ellos y yo, ni un sonido.
Tuve la impresión de que me estaban esperando. ¿Orgullo? Puede ser ! Podía acercarme, oler el combustible, la goma de los neumáticos que sin duda había forzado, desgarrado en el suelo que aún tenía las marcas dejadas por los imponentes dibujos de los neumáticos. Acaricié estas piezas de fundición que parecían listas para volar. Parecían especialmente destinados a resaltar la imponente silueta de la estatura de esta máquina, estaban manchados por los materiales que llevaban todo el día. Ya no tenía noción de la realidad de las dimensiones de estas piezas, al menos por unos momentos. Entonces, la mirada racional del entusiasta (adulto) tomó el control, en particular al observar los equilibrios de la timonera del cubo, la parte superior de estas partes que se elevó a más de tres metros. De hecho, su gran tamaño correspondía a la potencia requerida para tal máquina y su masa era aparentemente considerable.
Esta silueta se correspondía bien con las fotos de los folletos de los que estaba comenzando una colección.
Es que durante cuatro años había analizado esta máquina, al menos con la documentación acumulada. Puede parecer innecesario comparar siluetas con fotografías.
Evidentemente todo fue justo y preciso, pero aquí encontramos el ojo del entusiasta, diría incluso el crítico que busca el más mínimo detalle y si es necesario, encuentra fallas.
De hecho, creo que este comportamiento es puramente maníaco: “¡todo tiene que coincidir! ",
pero mi mirada y mi curiosidad fueron de descubrimiento en descubrimiento; Me sentí gratamente abrumado por lo que vi. Curioso por ver la altura de la cabaña, tuve que subir a su plataforma, a unos tres metros del suelo. Ahora estaba descubriendo todas las partes superiores de las partes mecánicas que revelaban tal poder. Desde arriba daba una impresión dominante.
Entonces imaginé la máquina en funcionamiento mientras miraba el puesto de conducción y las diferentes sensaciones que esto podía proporcionar (situación que luego viviría en otro lugar, al ser invitado por un conductor). Volví a bajar y caminé alrededor de esta atracción varias veces.
No tomé muchas medidas dimensionales ese día, pero noté la dimensión que principalmente me preocupaba en una máquina así: la de las ruedas. Su diámetro alcanzó los 2,70 metros. El desgaste de los neumáticos me sugirió que podrían ser un poco más grandes que esta dimensión. Mi mirada y mi impresión no eran las mismas que en 1984 en el muelle del puerto autónomo de Marsella. Por un lado, tenía más tiempo aquí para observar y por otro lado me había preparado mucho más para este encuentro. Pero caía la tarde y tuvimos que partir de nuevo.
Lo cual hice, pero ahora sabía dónde estaba el nido de pájaros raros.
Volver ? No fue difícil pero además fue fundamental hacer una declaración de dimensiones dimensionales y constituir un archivo para poder construir un modelo.
Así que volví muchas veces al escenario, es decir de 1988 a 1991, aunque sólo fuera para hacer fotos o filmar videos ”.

Esta es su historia y cómo me explicó los momentos mágicos de su pasión, momentos que vivió durante sus muchos descubrimientos y que imagino, en cualquier disciplina.
Porque claro que me hizo pensar en todos los entusiastas, mordidos etc ...
No importa el nombre que les demos, todos los entusiastas son iguales ..!

HISTORIA DE UNA PASIÓN ...

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